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X-47B机载飞机再次起飞(飞行)机翼

斗牛牛几乎从七十年前开始,飞行机翼一直是杰克诺斯罗普建立的飞机公司的专业。20世纪40年代看到了XB-35实验飞机。 20世纪80年代后期带来了B-2轰炸机。诺斯罗普格鲁门公司正在推进X-47B UCAS(用于无人作战空中系统),这是一个原型经历其初出茅庐的阶段,目标是在2013年展示无人驾驶,无尾,*战斗机大小的飞机可以降落在航空母舰上。本月早些时候,X-47B刚刚完成首飞,不久就完成了其年轻职业生涯的第二次和第三次飞行(来自旱地)。在二月初。诺斯罗普·格鲁曼公司昨天在加利福尼亚州爱德华兹空军基地于3月的第一周进行了这两次飞行,他们已经开始了“包络扩展”的过程,这将使无人机通过一系列高度,空中速度和操作重量。两架飞机都看到X-47B的高度达到了7,500英尺,高于2月首次亮相的5000英尺高度。它在3月1日的飞行中飞行了200节,持续了39分钟,在3月4日的飞行中飞行了大约41节,飞行速度达到180节。令诺斯罗普·格鲁曼公司满意的结果之一是,嵌入式安装的空气数据系统,其隐形,低调设计的一个方面,能够准确地感知和传达空气速度。信封扩展阶段将需要计划的49个航班在今年晚些时候,在X-47B飞往马里兰州拼三张帕塔克森特河的海军航空站之前,爱德华兹空军基地的飞行要求将变得越来越复杂。诺斯罗普格鲁曼公司与美国海军的合同要求使用两架飞机,而不仅仅是第一架飞机。第二个,被称为AV-2,仍然在该公司位于加利福尼亚州Palmdale的装配和测试设施中,它最近完成了压力测试,旨在表明机身能够容忍严格的战斗机动 - 包括测试那些模仿3-G对称上拉和2.4-G滚动拉出 - 以及使用航空母舰作为跑道。“验证测试验证了飞机的结构设计,让我们相信我们可以操作这个本周早些时候,Northrop Grumman的航空航天系统部门海军UCAS计划副总裁Janis Pamiljans在所有预期的航母环境中安全可靠地飞行。 “特别是,我们现在知道AV-2可以处理与弹射器发射相关的应力,应变和动态载荷,并在航空母舰甲板上停止着陆,以及空对空加油。”关于空对空加油:该公司表示,两架X-47B飞机完全相同,但AV-2将配备空中加油设备,目标是在2014年展示无人机加油。诺斯罗普格鲁曼公司也正在进行空中加油项目, DARPA KQ-X计划的主持,旨在于2012年自动填充一对全球鹰无人机。今年春天晚些时候,AV-2飞机将前往爱德华空军基地。斗地主

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