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丰田普锐斯车主等待召回

斗牛牛 刚刚和我的丰田经销商挂了电话,我只知道昨天做的事情。我去年夏天购买的2010款丰田普锐斯,预计将成为美国因制动问题召回的15万辆。但至少在下周才会发出正式通知。 此次召回是丰田公司面临的一场金融和公共关系灾难,紧接着由于加速问题引起的几款丰田车型的召回事件。 然而,对于像我这样的普通消费者来说,丰田吱吱作响的绿色普锐斯的困境比单个制造商更多地谈到汽车技术。丰田评论家认为,超级巨星汽车制造商在国际上的发展速度过快,导致了质量问题。美国政府官员也对这种对技术问题没有迅速反应的模式进行严厉批评。显然,丰田的坚如磐石的品牌正在受到重创。 但福特也将不得不对其两款混合动力车型的再生制动系统进行修复。福特和丰田将发布软件更新以解决问题。在普锐斯和一款密切相关的雷克萨斯车型中,防抱死制动系统在粗糙或颠簸的表面上制动时会给驾驶员带来“不一致的感觉”。据报道,核心问题是ABS和再生制动系统之间的电子接口。 Word需要大约半个小时来修复。 电风暴 我不确定是否有机械问题或电气问题更糟糕,但随着汽车变得更加高科技,可以肯定地说,我们可以期待更多的软件故障和故障,即使是最好的测试人员和机械师。 换句话说,在计算机前唠叨我们的错误已经迁移到了我们的汽车。这种情况下的修复需要软件升级,而不仅仅是重新启动。在其客户常见问题解答中,丰田称机械师将能够通过刷新汽车软件来改变防抱死制动系统。 随着越来越多的插电式混合动力车和电动车在未来几年上路,它可能变得更加棘手。在许多情况下,驾驶员将需要汽车内部的软件,以适应新的电子汽车加油系统。通用汽车和日产正在编写智能手机应用程序,拼三张允许驾驶员远程控制电动汽车功能,如空调,或安排何时为汽车充电。最重要的是汽车电池的充电状态 - 如果汽车制造商想要避免搁浅的司机,那么错误的空间不大。 福特已经完全采用了软件极客信条,制作了允许第三方编写应用程序的API,包括潘多拉流媒体音乐服务,以便在其汽车中运行。在这种情况下,汽车实际上是一个软件开发平台。 如果还不是很明显,汽车行业将需要使软件工程和电力电子设备变得更加重要。随着行业通过混合动力传动系或电动机转变为电力推进,汽车制造商根本不能再依赖机械控制。挑战在于测试软件增加的复杂层和层,而不会牺牲安全性。 好的,现在 我在普锐斯上失眠了吗?到目前为止,没有。丰田犯了技术错误,显然在解决这个问题时遇到了麻烦。但我认为即使在坑坑洼洼的道路上,我也没有遇到过这个具体的问题。再说一遍,我的问题远不如丰田公司所处理的坚持加速器那么严重,所以我感到很幸运。 我买了普锐斯,因为我想要一辆可靠且非常省油的汽车。 (具体来说,当我在城里开车时,我希望得到每加仑50多英里的广告。)而且我当然并不孤单:普锐斯去年是日本最畅销的车型,福特的Fusion混合动力车赢了车今年的北美国际车展荣获年度荣誉奖。 曾经有一段时间我惊叹于我日常看到的汽车有多少是由日本公司制造的,其中很多都是丰田汽车。我已经阅读过有关消费者如何因为问题而再次购买丰田汽车时可能会三思而后行的报道,尽管我怀疑该公司将会因为忠诚度需要数年才能建立和侵蚀而恢复。但即使对于非普锐斯车主来说,这个案例也提醒我们,我们对高科技的依赖程度越来越高。 与此同时,我所能做的就是等待并希望升级是一个无错误的修复。 斗地主

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