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旧金山批准技术穿梭巴士试点计划

斗牛牛  尽管很多大型科技公司都使用它们,但这些通常被称为“谷歌公共汽车”的航天飞机 - 已成为湾区的一个热门话题,成为技术之间日益扩大的鸿沟的象征工业和一些非技术社区将该行业的富有员工归咎于租金上涨和城市文化的变化。尽管如此,市政官员警告说,人们不应该把这些更大的问题与周二采取的行动混为一谈。 “这些公共汽车已成为许多大问题的物理表现。我们并不是要解决所有这些问题,”该市交通主管爱德华雷斯金说。旧金山市交通局董事会以6比0的投票结果实施了一项为期18个月的计划,该计划允许穿梭巴士在以前仅为该城市官方公共Muni指定的200个站点合法接送乘客。运输系统。公交运营商公司每个站点每天需要支付1美元的费用,这将产生约150万美元 - 这笔款项只能支付城市运营项目的费用。 SFMTA引用了一项州议定书,要求居民投票,以收取更多费用。目标是让飞行员在7月份启动并在2015年12月结束。需要班车才能显示标语牌。他们还必须通过车载GPS向城市提供有关停靠次数等数据的信息,以便城市能够更好地审核航天飞机。 SFMTA的项目经理Carli Paine表示,这些班车每天约有35,000次登机,而Muni则为70万次登机。为了确定指定站点的网络是什么样的,SFMTA将要求公交运营商提交停止提议。该机构还将允许居民在网站上插入,让他们在地图上放置一个图钉并提供有关该停止相关问题的具体信息。对于那些不太了解互联网的人来说,这座城市还将举行公开会议。星期二的会议参加人数很拼三张多,以至于后来者被引导到一个溢出的房间,大约27名评论者带着他们对该计划发表意见。一些技术穿梭车的乘客表示支持该计划。谷歌在被要求公开处理事务时通常会让员工守口如瓶,显然在这种情况下鼓励了证词,根据泄露的备忘录以及要求员工参加的谈话要点。谷歌员工Crystal Sholts表示,“并非所有谷歌人都是百万富翁。” “像很多人一样,我仍然需要支付我的学生贷款。我在山景城工作时看到它,而且我住在旧金山。”她补充道,“我确实在处理地图数据。我在地图数据中看到了你的地图数据 - 这是谷歌地图。所以我需要开始帮助你。”尽管Reiskin敦促不要将这些问题混为一谈,但对技术穿梭巴士的强烈*只会继续升温。投票发布之前几个小时,谷歌和Facebook在旧金山市场街上使用的隔离车停靠,距离市政厅仅有几个街区,SFMTA在那里举行会议。曾经支持过去一些*活动的“城市之心”组织认为试点计划做得不够。 “1美元不会阻止流离失所!”该组织在周二*活动中发布的传单上写道。会议上反对该提案的许多发言者也对1美元的费用表示不满。 “这是阶级战,”旧金山居民史蒂夫泽泽尔说。 “我们向他们收取10亿美元。他们可以负担得起。”据报道,周二早上的*活动正在特别关注该市的搬迁事件,*者在允许公共汽车离开后前往旧金山房地产经纪人协会办公室。旧金山市长Ed Lee周五在他的“城市状况”演讲中解决了*者经常提出的一些问题。在其中,他提出了一个城市计划,以可能是该市历史上最快的速度发展住房。斗地主

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